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  • 蜀道 往事并不如烟

    发布时间:2017-12-01 08:24:08  来源:四川日报
    编辑:刘波  
      明月峡栈道。 本文图片由唐彪摄(龙8娱乐官网)  古蜀道示意图  拦马墙。  米仓栈道。  蜀道之难,一度曾难于上青天。对蜀道的探索与开拓,由古至今,从未停歇。在西成高铁即将开通之际,让我们倾听历史的声音——  蜀道,广义上指古代从四川盆地通往外界的陆路和水路总称。它崎岖难行,引诗仙李白作一首《蜀道难》唏嘘长叹;韩愈经秦岭感喟“云横秦岭家何在?雪拥蓝关马不前”;刘禹锡望三峡兴叹“瞿塘嘈嘈十二滩,此中道路古来难”……  诗人的感叹终将留在历史的回音中。11月22日,西成高铁开展全线拉通空载模拟运行,西成高铁开通运营正式进入倒计时。目前,成都到西安最短铁路旅行时间超过10小时,作为我国第一条穿越秦岭的高速铁路,西成高铁的试验运行时间将之大幅缩短为4小时左右。  其实,对蜀道的探索与开拓,由古至今,从未停歇。四川省社科院研究员谭继和说:“肩挑、背扛、手凿,世世代代的巴蜀人顺险而为,劈山开路,修桥造船,甚至在崖壁筑起巍峨天梯,最终打通一条条蜀道,拥抱更大的天地。”  当高速列车穿行于秦岭的重峦叠嶂之中,关于蜀道的前尘往事也渐渐浮现……□文莎本报记者肖姗姗  A  金牛道是“蜀道第一道”  从陕西到四川,相隔着秦岭、汉中盆地、大巴山。在古代,穿越秦岭的主要有四条蜀道,分别为陈仓道、褒斜道、傥骆道、子午道。穿越大巴山的又有四条,分别是阴平道、金牛道、米仓道、洋巴道。蜀道上,留下了无数脍炙人口的历史故事。  “蜀道之难,难于上青天”。最先打破“蜀道难”的是金牛道。谭继和把金牛道称为“蜀道第一道”,既指它开凿时间最早,又指它地位最高。“金牛道的雏形可以追溯到约一万年前的新石器时代,虽然形成的具体时间难以考证,但可以确定的是先秦时期人们已经使用此道,当年秦惠王和蜀王相会秦岭走的就是这里。”金牛道从汉中起,经勉县、宁强、广元、昭化、剑门、绵阳等地,再到成都,沿途地势陡峭、地震多发,李白有诗为证:“西当太白有鸟道”“地崩山摧壮士死,然后天梯石栈相钩连”……  连接金牛道穿越秦岭的陈仓道,从宝鸡益门镇(陈仓)起,经凤县等地抵达汉中。此道绕开了秦岭山势最陡峭的部分,路途相对较长,约有1200里,但是也更为平坦。秦汉之际,刘邦出汉中便是经由陈仓道,韩信“明修栈道,暗度陈仓”的故事也是讲的这里。与金牛道相汇在成都的阴平道,从甘肃陇南起,经文县、平武、江油,直通成都。《三国志》记载邓艾带人用毯子裹住自己,从山上翻滚而下,偷渡阴平直取蜀汉,走的就是此道。  相汇于汉中的还有米仓道和褒斜道。褒斜道是循汉水支流褒水及渭水支流斜水两条河谷而成的一条谷道,经陕西留坝县出褒谷抵达汉中。褒斜道早在周代以前就开始使用,武王伐纣之时,蜀王曾出兵相助,就途经褒斜道。西周时褒水流域有褒国,烽火戏诸侯中的褒姒就是经褒斜道进献给周幽王的。米仓道不是一条道路,而是由诸多路构成,最主要的一条称“巴江谷道”,是从汉中出发,向南沿濂水谷道,经米仓关到南江,再沿巴河抵达巴中。米仓道和褒斜道的组合是入蜀的捷径,但是极为险峻。  由汉中至关中,傥骆道路程最短,自周至县入山向南,出傥水谷至汉中盆地,经洋县至汉中。它的东边是子午道,由子午谷入山,经宁陕、洋县抵达汉中。三国时期,著名的“子午谷奇谋”说的就是这里。蜀国大将魏延向诸葛亮建议趁长安空虚之时,带五千精兵从子午道偷袭,若成功则关中即为蜀汉所有。与子午道纵向贯通的是洋巴道,是最靠东的一条蜀道。这条路在唐代尤为繁荣,当时三峡流域产荔枝,将荔枝运送给达官显贵走的就是洋巴道,虽然艰险,但是因为路程比较短,能保荔枝新鲜,因此洋巴道又叫荔枝道。  B  对外交流通道连接四面八方  蜀道除了前述金牛道等八条道,向东还有川鄂三峡路,向南有川滇五尺道,向西南有邛笮道等。其中,西南方向的道路还通向缅甸、印度,直到大夏(今阿富汗),这条秦汉时期的国际线路成为现在南方丝绸之路一部分。  三峡路是一条水上蜀道,从岷江出发,途经长江三峡,后进入湖北。在古代,三峡“上有六龙回日之高标,下有冲波逆折之回川”,使得穿越三峡的水上之旅被人视为畏途。不过,这确是一条抵达中原地区的快速通道。“朝辞白帝彩云间,千里江陵一日还。”唐肃宗时期,李白因永王李璘案,被流放贵州,就途经三峡路。杜甫也曾在途经三峡路时,写下“无边落木萧萧下,不尽长江滚滚来”的千古绝句。“四川有句俗话,‘出夔门是龙’,这个夔门就位于三峡水路上。”谭继和说。  “道宽五尺,每级尺阶宽窄高矮不等”。为了有效地控制在夜郎、滇等地设立的郡县,秦始皇派遣将军常頞率军筑路,这条路就是五尺道。它北起宜宾、南至曲靖。谭继和介绍,五尺道是连接云南与四川的最古老的官道。  邛笮道位于雅安境内,是古人翻越邛笮山的必经之路,诸葛亮南征时走的就是这条古道。后来明代文人杨慎被贬云南,也由此道入滇,并留下“九折刺史坂,七擒孟获桥”的诗句。同时,邛笮道是南方丝绸之路重要的地理标记,对于研究牦牛道走向、笮人的分布区域等有重要价值。  谭继和还说,“自先秦起,蜀道不仅四通八达,还走出国门,抵达东南亚。”战国时期,蜀被秦灭国后,蜀国安阳王带着小麦,途经西南方向的蜀道,辗转到达越南北部,并建立瓯雒国。到唐宋时期以后,巴蜀与西向的少数民族贸易发展起来,西向横贯线路的重要性突显出来,被称为茶马古道或盐茶古道。  古镇、古驿站、古码头、古村落……蜀道不仅留下了道路,还留下了因线路交通而形成的名城古镇网络体系,分布着数量不小的遗迹遗存,形成了独具四川特色的文化走廊。“古镇将整个四川都围建在一个四通八达的网络之中。”谭继和用“西瓜藤”比喻蜀道相互连接、相互贯通,而它经过的小镇、村落、驿站等,就是藤上结的西瓜。  C  没有蜀道就没有天府之国  马蹄声声,四川商人满载茶叶、丝绸、瓷器等沿蜀道出发了。他们或经丝绸之路到达罗马帝国,或沿南方丝绸之路将贸易从青藏高原延伸至印度洋、红海之滨,还有的顺长江而下,与鱼米富庶之地互市交易。可以说,没有蜀道,就没有天府之国。  “天府之国,沃野千里。”辞书《尔雅》记载,我国有大野泽、大陆泽、具圃泽、云梦泽等农业文明的起源地,蜀地梦郭泽也在其中。谭继和说,泽地文明是古蜀文化区域一个最重要的特征,孕育和发展出优越秀冠的天府农业文明。不过“天府之国”的称谓最早并不是单指四川,还包括关中、秦中、汉中,自东汉以后,“天府之国”才专指四川。  “‘天府之国’的美誉最终花落四川,蜀道起了很大作用。”谭继和说。《史记·天官书》指出:“中国山川东北流,其维,首在陇蜀,尾没于勃碣。”由此可见,四川是地理位置上的龙头。同样,在经济上也不曾落后。《史记·货殖列传》写道:“隙陇蜀之货物而多贾。”“隙”指的是秦陇与巴蜀间的孔隙交通,泛指地势险峻的蜀道。“货物”一词言明蜀道的主要用途是商品交易。“多贾”是说商人在蜀道上往来穿行,互市互利。“虽然地处盆地,但自古以来,成都的工商业都很繁华。从汉代‘列备五都’到唐代‘扬一益二’,成都逐渐成为财富聚集地和文化交流地,甚至吸引来自日本、暹罗、印度的僧人讲经布道。”谭继和说道。  除了追求物质上的富足,蜀人对于精神上的追求也从未迟到,而蜀道既为文人墨客出川一展鸿鹄之志提供通道,也为入川汲取创作养分提供素材。司马相如、扬雄、苏轼、李白等人,都是经由蜀道北上步入仕途。而王勃、杜甫、陆游等人都是沿着蜀道进川休养生息。据谭继和统计,“蜀道”二字在杜甫的诗作里出现最多,有十余次。与蜀道最“难分难舍”的当属陆游,“此身合是诗人未?细雨骑驴入剑门”,甚至把自己的诗集命名为《剑南诗稿》。  谭继和说,“没有蜀道,就没有天府之国。反之,没有天府之国,就没有蜀道的扩大发展。”如今,西成高铁将开通,是川陕交通大的飞跃,技术的巨大进步给两地的人货交通带来了无限可能。这正好印证了天府之国有人力、有财力、有能力将“蜀道难”转变为“蜀道易”。
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